Sistem wiring harness otomotif merupakan bagian yang relatif lemah dan mudah rusak. Selama pengembangan dan penggunaan kendaraan, sering terjadi kegagalan fungsi kendaraan akibat masalah perkabelan. Artikel ini terutama merangkum secara sistematis masalah kegagalan yang disebabkan oleh sistem wiring harness dalam proses pembuatan kendaraan, dan mengusulkan langkah-langkah perbaikan berdasarkan skema PDCA, yang secara efektif mengontrol mode kegagalan wiring harness dalam proses pengembangan dan manufaktur kendaraan.
Dengan peningkatan yang signifikan dalam jumlah sirkuit dan konsumsi daya pada mobil, bagaimana mengatur rangkaian kabel kendaraan dalam jumlah besar secara lebih efektif dan rasional di ruang mobil yang terbatas telah menjadi masalah yang dihadapi oleh industri manufaktur mobil. Artikel ini merangkum, merangkum dan mengatur masalah kegagalan wiring harness dalam produksi mobil, dan mengusulkan rencana perbaikan, yang memainkan peran panduan tertentu dalam desain dan tata letak wiring harness mobil.
1 Tata letak rangkaian kabel otomotif dan mode kegagalan
1.1 Tata letak rangkaian kabel otomotif
Dengan berkembangnya keselamatan, kecerdasan, dan kenyamanan kendaraan, sensor, kamera, dan ECU menempati sejumlah ruang tertentu, menyebabkan ruang tata letak wiring harness menjadi semakin sempit. Pada saat yang sama, peningkatan fungsi berarti jumlah dan volume kabel terus bertambah. Perakitan dan pembongkaran kendaraan serta kemudahan transportasi juga menuntut persyaratan yang lebih tinggi untuk rangkaian kabel.
Gambar 1 menunjukkan diagram distribusi wiring harness model kendaraan tertentu. Untuk memudahkan transportasi dan perakitan, seluruh rangkaian kabel kendaraan dipotong menjadi 10 bagian.
1.2 Mode kegagalan rangkaian kabel mobil
Rangkaian kabel adalah bagian kendaraan yang relatif lemah. Mudah rusak atau gagal baik selama pembuatan, perakitan, atau penggunaan selanjutnya. Artikel ini memilah mode kegagalan wire harness dari berbagai aspek seperti pembuatan wire harness, transportasi, perakitan kendaraan dan penggunaan selanjutnya, dan menganalisis masalah umum.
1.2.1 Kegagalan pembuatan rangkaian kabel
Rangkaian kabel otomotif terutama terdiri dari kabel, terminal, konektor, pembungkus, staples, dan braket saluran kawat. Komposisi suku cadang yang tidak beraturan menjadikan pembuatan wiring harness sebagai industri dengan otomatisasi rendah dan padat karya.
Banyak operasi manual mempengaruhi standarisasi wire harness, sehingga kegagalan selama proses pembuatan wire harness adalah mode kegagalan yang acak dan tidak terkendali. Tabel 1 menunjukkan mode kegagalan paling umum pada wiring harness otomotif selama proses produksi. Kualitas pembuatan wire harness perlu dipastikan dalam semua aspek manufaktur: menetapkan spesifikasi dan parameter yang masuk akal untuk peralatan mekanis, menetapkan operasi manual standar dan panel perbandingan, dan terakhir melakukan pemeriksaan langsung dan inspeksi komprehensif pada wire harness untuk memastikan kualitas produksi. tali pengaman kawat.
1.2.2 Kegagalan rakitan rangkaian kabel
Tata letak rangkaian kabel pada kendaraan sebenarnya akan dipecah menjadi beberapa bagian berdasarkan proses perakitan kendaraan, sehingga meningkatkan perakitan dan pemeliharaan. Namun, pada saat yang sama, peningkatan antarmuka rangkaian kabel dan penempatan komponen berarti bahwa kemungkinan kegagalan meningkat. Artikel ini mengklasifikasikan dan merangkum kasus kegagalan yang terjadi dalam proses perakitan kendaraan untuk meningkatkan keandalan perakitan wiring harness.
Perakitan rangkaian kabel hampir berlanjut dari stasiun interior perakitan akhir hingga stasiun perakitan akhir. Rentangnya sangat besar dan terdapat banyak bidang kontak. Menggabungkan mode kegagalan dan manifestasinya, secara kasar dapat dibagi menjadi kegagalan tetap (40%), kegagalan fungsional (20%), kegagalan kosmetik (20%) dan mode kegagalan lainnya (20%).
1) Kegagalan fiksasi adalah ketika bagian posisi rangkaian kabel itu sendiri jatuh pada lubang pemasangan atau pengikat. Jenis kegagalan ini tidak mempengaruhi fungsi dan penggunaan keseluruhan kendaraan.
2) Kegagalan fungsional merupakan modus kegagalan yang relatif serius, yang akan menyebabkan hilangnya fungsi tertentu pada seluruh kendaraan, yang akan berdampak serius pada keselamatan mobil dan pengemudi.
3) Kegagalan kosmetik merupakan bentuk kegagalan yang mempengaruhi persepsi pelanggan.
Wiring harness sering kali diatur di area yang tidak mudah dilihat oleh pelanggan. Namun, karena faktor-faktor seperti proses atau ruang pemasok wiring harness, perakitan bagian-bagian yang melekat padanya akan terpengaruh, menyebabkan masalah kecocokan atau estetika. Untuk masalah seperti itu, pada desain awal, perlu dipertimbangkan apakah area selubung gerak dari rangkaian kabel atau konektor bersentuhan dengan komponen di sekitarnya.
Ada risiko gangguan, jadi pilihlah posisi yang sesuai untuk mengatur titik-titik tetap guna memastikan peningkatan estetika sekaligus memenuhi fungsinya.
1.2.3 Kegagalan ketahanan rangkaian kabel
Kegagalan ketahanan adalah mode kegagalan yang terbentuk di tautan perantara saat mobil digunakan. Hal ini terjadi secara acak seiring dengan siklus hidup mobil dan tidak dapat diprediksi. Sekali gagal, hal itu akan menimbulkan banyak keluhan dari pelanggan tentang merek tersebut. Jenis kegagalan ini sebagian besar terjadi di area selubung bagian yang bergerak dan terjadi setelah wire harness mencapai tingkat keausan tertentu, sehingga tidak mudah untuk dideteksi pada tahap awal.
Singkatnya, tata letak wire harness di area selubung gerak harus dikontrol secara ketat, dan standar evaluasi yang ketat harus diikuti untuk keausan wire harness.
2 Langkah-langkah untuk meningkatkan keandalan desain wire harness
Desain wire harness adalah proses perbaikan dan optimalisasi berkelanjutan, dan seluruh siklus hidupnya harus dipertimbangkan.
Pada tahap awal desain kendaraan, tata letak dan pergerakan rangkaian kabel dipertimbangkan dan diidentifikasi sepenuhnya. Pada saat yang sama, dikombinasikan dengan pengujian DV/PV pada komponen rangkaian kabel, tautan lemah dalam desain terus diperkuat. Terakhir, perhatian terus menerus diberikan selama tahap perakitan kendaraan dan tahap purna jual. , sekaligus mengklasifikasikan dan merangkum permasalahan yang terjadi, dan memasukkannya ke dalam pengembangan awal model berikutnya, sehingga menghindari terulangnya masalah dan meningkatkan konsistensi antara desain virtual dan performa kendaraan nyata.
3 Kesimpulan
Garis merupakan salah satu jenis bagian yang rentan mengalami masalah pada sistem kendaraan. Hanya dengan melakukan penilaian jalur pipa yang memadai pada tahap awal desain dan proyek, permasalahan jalur pipa dapat dikendalikan secara efektif. Artikel ini menggabungkan persiapan wire harness model kendaraan tertentu dan proses perakitan kendaraan untuk merangkum berbagai mode kegagalan dan metode kontrol wire harness. Pada saat yang sama, ia mengusulkan metode kontrol untuk PDCA wire harness. Dikombinasikan dengan mode kegagalan selanjutnya, simulasi terintegrasi dan virtualisasi amplop dinamis dilakukan pada tahap awal tata letak wire harness. Analisis ini meningkatkan kualitas pengembangan wire harness dan memberikan referensi yang baik untuk wire harness pada tahap desain awal.